﻿&name=Yak-7B series 36
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 155..172 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 139..154 km/h
Mezní rychlost při střemhlavém letu: 740 km/h
Maximální násobek zatížení: 11.5 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 18°
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 16°

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - jmenovitý, 2700 RPM: 526 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 2000 m, režim motoru - jmenovitý, 2700 RPM: 565 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 4000 m, režim motoru - jmenovitý, 2700 RPM: 586 km/h

Praktický dostup: 10660 m
Stoupavost u hladiny moře: 16.9 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 14.3 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 8.6 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 19..20 s, při 310 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 24..25 s, při 310 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 1.9 h, při 350 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 170..175 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 200 km/h
Přistávací rychlost: 145..165 km/h
Přistávací úhel: 11.5°

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost a doby zatáček platí pro jmenovitý (2700 RPM) výkon.

Motor:
Model: M-105PF
Maximální výkon – režim jmenovitý (2700 RPM) u hladiny moře: 1210 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý (2700 RPM) ve výšce 700 m: 1260 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý (2700 RPM) ve výšce 2700 m: 1180 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2600/2700 RPM, 1050 mm Hg

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 70..85 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 100 °C
Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 90..100 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 115 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: 2000 m

Prázdná hmotnost: 2302 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 2630 kg
Standardní hmotnost: 3002 kg
Maximální vzletová hmotnost: 3229 kg
Zásoba paliva: 305 kg / 420 l
Užitečné zatížení: 927 kg

Dopředná výzbroj:
20mm kanón "ShVAK", 120 nábojů, 800 ran za minutu, v přídi
2 x 12.7 mm kulomet "UBS", 400 nábojů, 900 ran za minutu, synchronizovaný

Pumy:
2 x 50 kg trhavé pumy "FAB-50sv"
2 x 104 kg trhavé pumy "FAB-100M"

Délka: 8.5 m
Rozpětí: 10 m
Plocha křídla: 17.15 m²

První bojové nasazení: počátek 1943

Provozní zvláštnosti:
- Motor má dvourychlostní mechanický kompresor, který je nutné ručně přepnout ve výšce 2000 m.
- Směs se ovládá ručně. Ve výšce nad 3–4 km je nutné ji pro optimální chod motoru ochudit. Ochuzování také snižuje spotřebu paliva.
- Otáčky motoru udržuje automatický regulátor podle polohy ovládací páky. Požadované otáčky zajišťuje automatickou změnou úhlu nastavení listů vrtule.
- Klapky vodního a olejového chladiče se ovládají ručně.
- Letoun má vyvážení pouze v podélném směru.
- Pneumatické vztlakové klapky lze pouze plně vysunout; postupné vysouvání není možné. Slabý pohon dovoluje proudu vzduchu při rychlosti nad 250 km/h přitlačovat klapky vzhůru. Při vysoké rychlosti se proto plně nevysunou. Při rychlém přiblížení se mohou těsně před dosednutím ještě více vysunout.
- Zámek ostruhového kola se ovládá ručně. Odemčené kolo má rozsah natočení 90°. Zamkněte je při delším pojíždění přímo a před vzletem i přistáním.
- Pneumatické kolové brzdy mají společnou ovládací páku a diferenciální řízení. Při stisknuté brzdové páce vychýlení směrových pedálů postupně odbrzďuje protilehlé kolo, čímž letoun zatáčí.
- Palivoměry jsou na levé a pravé křídelní nádrži vně kabiny. Ukazují pouze zásobu menší než 130 litrů v nádrži.
- Při vysoké rychlosti nelze otevřít ani zavřít překryt kabiny. Nouzový odhoz není možný; před opuštěním letounu je nutné zpomalit.
- Odhazovací zařízení křídelních závěsníků umožňuje pouze současný odhoz obou pum.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: 100%25
	- doporučená poloha ovladačů chladičů: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: 100%25
	- doporučená poloha páky plynu: 5%25
	- před pojížděním odemkněte ostruhové kolo

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy:
	- Při chodu motoru na malý plyn u země nastavte směs přibližně na 50%25.
	- Při chodu motoru na plný plyn u země nastavte směs na 75-80%25.
	- S rostoucí výškou se výškový korektor zavírá. Ve výšce 8-9 km se zavře na 0%25.

3.1 Doporučené polohy ovladače olejového chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 30%25
	- boj: otevřeno 100%25

3.2 Doporučené polohy ovladače vodního chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 50%25
	- boj: otevřeno 80%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 7.8 l/min'